球體開(kāi)孔鋁在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
一、制造球體開(kāi)孔鋁汽車防撞梁
2014年底衛(wèi)生部統(tǒng)計(jì)，年交通事故470萬(wàn)件，總傷亡人數(shù)95萬(wàn)余人，其中死亡20萬(wàn)人左右，主要原因是汽車缺乏防撞結(jié)構(gòu)。圖1為普通汽車前縱梁結(jié)構(gòu)，鋼（鋁））防撞梁缺乏吸能能力，低速吸能盒只能吸收很少動(dòng)能，緩沖低速撞擊，為緩沖高速撞擊，在縱梁上設(shè)置一些低強(qiáng)度節(jié)段（粉色部分），撞擊時(shí)允許汽車引擎部分變形，保護(hù)車廂內(nèi)人員，實(shí)際車廂也損毀，人員傷亡嚴(yán)重。因此，需要安裝吸能性的球體開(kāi)孔鋁防撞梁。安裝球體開(kāi)孔鋁防撞梁的車身結(jié)構(gòu)如圖2所示。在碰撞時(shí)，僅球體開(kāi)孔鋁防撞梁變形吸能，釋放撞擊動(dòng)能，車身和轎廂都不變形，保護(hù)人員安全，同時(shí)撞車后只修理保險(xiǎn)杠、防撞梁和水箱，碰撞造成的經(jīng)濟(jì)損失較小。
二、制作填充球體開(kāi)孔鋁車身骨架
制作轎車車身骨架中的一些構(gòu)件，如縱梁、車架、擺梁、后側(cè)骨架、A型柱－鉸鏈柱、車頂縱梁－B 型柱等部位?？娠@著提高車身的剛度與車輛抗碰撞性能。
鋼板外殼制作的轎車零部件，與實(shí)心鋼件相比重量減少30%以上，而強(qiáng)度不降低，抗震、阻尼性能提高；與空心鋼殼管相比，質(zhì)量增加50%，抗彎強(qiáng)度增加75%，阻尼性能提高到200～300%，詳細(xì)見(jiàn)表1 。
三、制作球體開(kāi)孔鋁消聲器
采用原來(lái)鋼制外殼，保持原來(lái)的尺寸，將20mm厚球體開(kāi)孔鋁板切割成?200～250mm圓盤，圓盤上打透孔隙，并鉆一個(gè)?90mm左右的偏心孔，加工后進(jìn)行耐高溫處理，然后用螺桿固定在鋼殼內(nèi)，結(jié)構(gòu)如圖3所示。
球體開(kāi)孔鋁消聲器可以降噪10分貝以上，提高降噪效果,同時(shí)消聲器重量可以減輕1/3以上。
四、制作防地雷、防彈裝甲車
G-12型防彈車采用5mm厚裝甲板，重量達(dá)到9.2噸，很重。為了裝甲車的輕量化和提高自我防護(hù)能力，設(shè)計(jì)輕質(zhì)防地雷、防彈裝甲車，如圖4，側(cè)部采用鋁合金/球體開(kāi)孔鋁/PE纖維復(fù)合防彈結(jié)構(gòu)，6級(jí)防護(hù)；底部為裝甲板/球體開(kāi)孔鋁/PE纖維結(jié)構(gòu)，抗10Kg TNT炸藥。側(cè)部可防7.62 mm機(jī)槍彈；底部防10KgTNT炸藥沖擊波；整車可防電磁炸彈的攻擊。
現(xiàn)在的位置： 
